产品特性:物流运输 | 加工定制:是 | 种类:低地板挂车 |
装载重量:40000kg | 品牌:盛郓 | 型号:SRD9400CCP |
类型:半挂 | 整车外形尺寸:12500*2500*1500mm | 鞍座承载:1984 |
鞍座高度:1200 | 轮胎数:12 | 前悬半径:1698mm |
有效载荷:40000 | 轴距:6780mm | 最高速度:100km/h |
马里共和国(République du Mali)是西非的一个内陆国家,向北与阿尔及利亚、向东与尼日尔、向南与布基纳法索和科特迪瓦、向西南与几内亚、向西与毛里塔尼亚和塞内加尔接壤,是西非面积***大的国家。它的北部边界在撒哈拉沙漠的中心,大多数人集中在南部,尼日尔河和塞内加尔河源于这里。马里过去也被称为法属苏丹,它的名字来源于马里帝国。马里国家面积的2%是农用地,同时80%的劳动力在农业工作。
曾是加纳帝国、马里帝国和桑海帝国的中心地区。1895年沦为法国殖民地,称法属苏丹。1904年并入法属西非洲。1958年成为法兰西共同体内自治共和国,定名苏丹共和国。1959年与塞内加尔结成马里联邦。1960年9月22日独立为共和国。1979年成立***共和国,1992年成立第三共和国。
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挂车销售有限公司主导产品有系列半挂车、仓栅运输半挂车、三线六轴低平板、四线八轴低平板半挂车、五线十轴低平板半挂车、六线十二轴低平板半挂车、多轴线低平板半挂车、可拼接、可抽拉、可拆卸、可转向多功能低平板。集装箱运输挂车(骨架车、平板车);栏板车、风电塔筒运输车、风叶抽拉运输车、山地工装转运车、桥梁运输炮车、工程机械运输车(液压升降低平板车、动力鹅径低平板车、凹心低平板车)、可伸缩式特种运输车、额头可拆卸低平板、厢式车、码头车 集装箱骨架运输半挂车、低平板运输半挂车、轿运车自卸车、油罐车、铝合金罐车、不锈钢罐车、粉粒物料运输车、散装水泥车、特种车等。
马里是世界最不发达国家之一。根据联合国《2010年人类发展报告》统计,马里在全球169个国家综合发展排名中列160位。农牧渔业是马里经济发展的主要潜力。农牧渔业占GDP的1/3,占就业人口的80%。马里工业基本空白。除制糖、棉花和纺织、啤酒和饮料、砖瓦等个别企业外,马里几乎没有像样的产业。
马里系内陆国家,国内运输主要靠公路。进出口物资需经邻国港口转运。连接邻国的两条国际公路干线经巴马科通往科纳克里和阿比让,截止2014年总长分别为1110公里和1115公里。科特迪瓦危机爆发后,经巴马科洛美公路运输的货物迅速增加。仅有一条连接库利科罗、巴马科和达喀尔的国际窄轨铁路,巴马科至达喀尔铁路总长1250公里。
首都巴马科(Bamako),名称源自班巴拉语,意为“鳄鱼之河”,人口271万(2020年),为中央直辖管区,下辖6个与市同级的区,是全国政治、经济、文化中心。位于马里西南部,北倚库鲁巴山,南跨尼日尔河,现有三座大桥通联两岸。市区地势平坦,海拔320-340米,西北侧为丘陵地区,海拔在450米左右。属典型热带草原气候(Climat tropical desavane),全年气候炎热,平均气温28℃ ,气温可达43.7℃,年均降水量1000毫米,6-9月为雨季,冬季降水量则几乎为零。巴马科的城市历史起源于18世纪末,最初为一个小镇,20世纪初法国殖民者在此大兴土木,并先后成为上塞内加尔-尼日尔(Haut-Sénégal et Niger)和法属苏丹(Soudan Fran?ais)的行政中心。马里1960年9月22日独立后,即定都巴马科。
主要城市:(1)卡伊。卡伊大区***,马里西部城市,位于塞内加尔河畔,是马里与塞内加尔贸易通道的枢纽,重要运输中心。该大区盛产铁和黄金。
(2)锡加索。锡加索大区***,马里南部城市和***大城市。该大区是马里重要粮棉种植大区,以水果集散地、金矿富集区而***,因森林植被覆盖率较高,有“绿肺”之美誉。
(3)库里克罗。库里克罗大区***,位于巴马科以东,被称为“芒果城”,是尼日尔河中游航线起点,水陆运输枢纽之一,花生、棉花、稻谷和畜产品集散中心,有碾米、榨油等工业。
(4)塞古。塞古大区***,马里中南部城市和第三大城市,位于尼日尔河畔。该大区为马里农牧业重要产区,甘蔗种植和制糖工业产区。
(5)莫普提。莫菩提大区***,马里中部城市,坐落在尼日尔河及其支流巴尼尔河汇合处的3个小岛上,被称为撒哈拉深处的“渔都”,其鱼产品主要供应首都巴马科东部重镇锡加索。